这个夏天，我要特别感谢两个人：一个叫威利斯，男，年11月26日出生，美国人，他发明了空调；另一个叫后羿，他在十几万年前，干掉了9个太阳。当然，这是一个段子，却也道出了我们对空调的那份深深的爱。在北方的冬夜，你要嫁给暖气，在南方的夏日，你就要娶回一台空调了。
空调，简直是炎炎夏日的救世主。房间里要装空调，办公室也要装空调，车里更是必不可少。关于夏季汽车空调的使用守则，从网上可以搜出一箩筐，细读之下，也觉得颇有几分道理。只是，关于最近在网络上流传甚广的“空调中毒”的说法，我无法苟同，特意写一篇文章探究一二。
“空调中毒”的说法缘何而起？
在网上输入“汽车空调中毒”，会跳出很多新闻。最近被大量印证的一个新闻案例是这样的：年6月8日上午11时许，广州增城一名男性司机被发现在车内昏厥，虽紧急抢救，但仍不治身亡，至于死亡原因，在最初的新闻中并没有提及。后来事情发酵，不少媒体认为，该男子是由于在通过凤凰城大道积水路段的过程中长时间堵车，尾气中的一氧化碳在空调开启的情况下进入车内，致使一氧化碳中毒。以此为基点，网络上出现了多篇讨论“空调中毒”的文章，初心虽好，但是不少观点仍有危言耸听之嫌，并且缺乏基本的科学常识。
怠速状态下，汽车尾气确实会产生大量一氧化碳！
所谓“中毒”，中的是“一氧化碳之毒”。一氧化碳从何而来？当然是发动机。如果燃烧不充分，在发动机排放的尾气中就会有大量的一氧化碳。在堵车这样的怠速情况下，发动机正好处于燃烧不充分状态，尾气中的一氧化碳浓度自然增大。即使在很多车上都装有“三元催化器”来处理一氧化碳，但是浓度过高，催化反应也无能为力。由此，我们得出怠速状态下，尾气中存在超量一氧化碳的结论是毋庸置疑的，诸多文章也秉持相同的观点，但也是误解的源头。
一氧化碳如何进入车内？真的是空调的锅？
一氧化碳如何进入车内，很多文章坚持认为是由于启动空调的原因。如果紧闭车窗，车内会形成一个相对封闭的环境，假使有超量一氧化碳涌入，确实会造成中毒现象的发生。在空调开启之后，其实我们还要选择究竟使用“内循环”还是“外循环”，这里就有讲究了。
所谓“内循环”，基本隔绝了车内空气与车外空气的流通，仅仅保持车内空气的循环状态，在夏天使用空调和堵车的情况下，基本选择内循环，一方面可以保证制冷效果，另一方面也隔绝堵车时污染严重的车外空气，当然，长时间选择“内循环”容易让人产生胸闷等不良反应，需要定时开窗透气。
所谓“外循环”，基本等同于开窗透气的作用，推动车内车外空气的交换流通，即把车外的新鲜空气放进来，再把车内的浑浊空气置出去，一般在高速行驶而不便开窗通风的情况下选择这一模式。比较了“内循环”和“外循环”的区别之后，事实已经很清楚，尾气中的一氧化碳进入车内的途径之一就是开启“外循环”。如果你在堵车的情况下选择了“外循环”，你确实可以在车舱内闻到明显的“尾气”味道，这与开窗的效果类同。换言之，在这种条件下，相当于你站在堵车的道路中勇敢呼吸，但是因此一氧化碳中毒仍有点危言耸听，毕竟，尾气有毒，然而毒性如此速效却也闻所未闻，空调真的不必背锅。
你曾经看到的“中毒事件”还有一个先决条件：封闭空间
在道路上堵车，汽车仍处于一个开放空间中，即使尾气中的一氧化碳浓度很高，但是进入空气之后，会被空气稀释。有观点称，一氧化碳会沉积在汽车周围，这也是不符合科学逻辑的。一氧化碳的相对分子质量为28，与空气（相对分子质量29）接近，甚至略轻于空气，在与空气的混合中有“上浮”的趋势。而且，在开放空间中，空气流通迅速，对一氧化碳的稀释作用也比较明显，“中毒事件”基本不会发生。
回头翻找“汽车一氧化碳中毒”事件，一般发生在像车库这样的封闭空间。发动机怠速，尾气不断排放超量一氧化碳，封闭空间中的一氧化碳浓度逐渐升高，此时，再选择“外循环”，加剧了车内与车外空气的交换效率，车内的一氧化碳浓度随之升高，也就造成了中毒事件的发生。即使选择“内循环”，或者关闭空调并紧闭窗口，时间一长，车库内的“毒气体”仍会进入车内，毕竟，汽车也不是百分之百严密。讲到底，这也不是空调的锅，而是因为处在封闭空间中。
辟谣，中毒与否，空调无关！
其实，写这篇文章就是希望提醒大家，“车内中毒事件”的祸首是“发动机怠速”，产生了一氧化碳源，帮凶是“封闭空间”，使一氧化碳浓度升高，“内循环”和“外循环”的选择有时也关乎身家性命。至于空调，真的不用背锅，只是，“停车休息开空调”往往会把这些致命因素全部攒一块，还是要处处皆谨慎。
文章来源：汽车之家。
